Zitat von: HGLF am Januar 15, 2018, 19:33:08

Mit den geplanten Taktverfichtungen und (falls sie überhaupt kommt) Ostbahnelektrifizierung dürfts bei uns nur mit den 4744ern und 4024ern aber auch eng werden.

Das habe ich mir auch schon gedacht. Dann wären die 75 m Fahrzeuge mit 4744 und 4024 abgedeckt und für mehr Kapazität wäre dann die 100 m Talent 3 Variabte recht brauchbar.

Die steirische Ostbahn wird in den kommenden Jahre keine Oberleitung bekommen, denn voher wird man Kärnten die restlichen Strecken,, die Marchegger Ostbahn und vl. die Mattigtalbahn eine Oberleitung bekommen.

Die 4758 wären wohl einzig auf der S5 sinnvoll, S1 vl aber sonst war es schon, falls mal die steirische Ostbahn doch mal eine Oberleitung bekommt wird man schon eine neue Generation von E-Triebwagen in der Steiermark fahren.

Neue Diesel Triebwagen kommen in den nächsten Jahren bei der ÖBB, möglicherweise auch in der Steioermark.

Trotzdem ist derzeit angedacht die Ostbahn bis ungefähr 2023 zu elektrifizieren. Sofern die neue Bundesregierung dies nicht verhindert.
Das hat HGLF vermutlich auch gemeint.

Angedacht ist vieles, aber ob es umgesetzt wird ist die andere Frage, aber auch die Weizerbahn müsste man ebenso mitmachen weil sonst hat das wenig Sinn.

Wegen Fahrzeuge für die S3 sollte man die Oberleitung kommen muss eh neu ausgeschrieben werden wer auch immer dort fahren wird und was eingesetzt wird steht mal in den Sternen, kann auch sein das die GySEV bis Graz die Strecke fährt wer weiß was kommt.

GV via steirische Ostbahn dafür ist der Zug wohl schon abgefahren.

Zitat von: TW 581 am Januar 16, 2018, 13:23:28

Zitat von: FlipsP am Januar 16, 2018, 12:38:16

Trotzdem ist derzeit angedacht die Ostbahn bis ungefähr 2023 zu elektrifizieren. Sofern die neue Bundesregierung dies nicht verhindert.
Das hat HGLF vermutlich auch gemeint.

Angedacht ist vieles, aber ob es umgesetzt wird ist die andere Frage, aber auch die Weizerbahn müsste man ebenso mitmachen weil sonst hat das wenig Sinn.

Wegen Fahrzeuge für die S3 sollte man die Oberleitung kommen muss eh neu ausgeschrieben werden wer auch immer dort fahren wird und was eingesetzt wird steht mal in den Sternen, kann auch sein das die GySEV bis Graz die Strecke fährt wer weiß was kommt.

GV via steirische Ostbahn dafür ist der Zug wohl schon abgefahren.

Ich glaube HGFL sprach vom Marchegger Ostast Wien-Bratislava - und nicht von der steirischen Ostbahn!?

Doch ich hab schon die steirische Ostbahn gemeint.

Mei Google is ja echt supa...

Wie man in den Wald hineinruft...

Und was soll dieses Exzerpt ohne Quelle großartig aussagen? Sieht man ja auch in der Fußnote '1'.

Der erste ÖBB Cityjet TALENT3 (Baureihe 4758) ist fertig und wird jetzt getestet.

http://railcolornews.com/2018/04/20/at-sneak-peek-the-first-obb-cityjet-talent3-in-testing-phase/

Aussehen tut der Talent 3 eh gut keine Frage und ihr Einsatzgebiet wird sicher größer werden und da einige Strecke eine Oberleitung bekommen wird die Nachfrage sicher größer werden.

Mehrsystemfährig abhängig von Bundesland finde ich sinnvoller als was man beim Deisro ML gemacht hat.

Beim Desiro ML macht es meiner Meinung nach auch Sinn, denn ursprünglich hätte er ja nur da eingesetzt werden sollen, wo mehrsystemfähige Fahrzeuge benötigt werden oder einmal benötigt werden könnten: Ostregion: Tschechien/Slowakei/Ungarn, Oberösterreich: Tschechien, Steiermark: Ungarn (nach der Ostbahn-Elektrifizierung).

Und das TALENT3-Design gefällt mir eigentlich auch recht gut, bis auf die Führerstandstür. Mit dem "verrutschten" schwarzen und roten Bereich schaut es aus, wie ein 3D-Modell mit Pixelfehler.