Angeblich nur ein Provisorium für die Dauer der Bauarbeiten in Reininghaus. Was man sich davon genau verspricht, weiß ich auch nicht. Inwieweit kann eine Abbiegespur in die Waagner-Biro-Straße die Verkehrssituation rund um Reininghaus verbessern?

Durch die Sperre der Unterführung in der Alten Poststraße werden Ersatzrouten benötigt. Ein Teil der Autofahrer wird sicher über Eggenberger Gürtel - Eggenberger Straße - Alte-Poststraße ausweichen. Dabei passieren Sie die genannte Kreuzung. Durch die zusätzliche Abbiegespur kann der Abbiegeverkehr trotzdem einigermaßen unabhängig erfolgen.
Oder es wird davon ausgegangen, dass der Umleitungsverkehr auch über die Waagner-Biro-Straße weiter nach Norden laufen wird und dadurch die zusätzliche Spur notwendig ist, um den Geradeausverkehr aufrecht zu erhalten.

Na bumm, relativ wenig Ertrag (faktisch nur Weichenaustausch am Hauptplatz, Einfahrtsweiche Jaki und Weiche Steirerhof), aber viel Aufwand (Sperren über den ganzen Sommer in der Innenstadt, davon ein Monat Herrengasse, also kein Tram nach Andritz bzw. zur Laudongasse, im August dann kein 3er und 6er auf den Ostästen).

Das wären früher einmal alles Wochen- oder Wochenendbaustellen gewesen ...

Das schaut alles nach einem super-optimierten Bauablauf für den Betrieb bzw. für die Baufirmen aus, für den Fahrgast eher nicht ...

Sind die 50 m in der Sparbersbachgasse die Gleisaufweitung bei der Haltestelle Rechbauerstraße?

Sollte nicht auch was am Schönaugürtel/Schönaubrücke gemacht werden (war ja für 2018 geplant), in Mariatrost wird ja wohl 2021 (Kroisbach - Wagnesweg) und hws. 2023 (zweigleisiger Ausbau Hilmteichstraße - warum nicht beides zusammen, um die Sperren zu vermindern, da kann man aber immerhin - zumindest theoretisch - am Hilmteich wenden) gebaut.

2021 kommt ja der Anschluss an die Neubaustrecke Reininghaus (Sperre Linie 7) und auch (?) Smart City (Sperren Linien 1, 3 und 6?). Bis 2023 soll ja die Feldstrecke Puntigam zweigleisig ausgebaut werden (Kurzführung 5er bis Zentralfriedhof).

Mag sein, dass es sich bei Sperren "leichter" bauen lässt, allerdings das ganze Gesperre ist halt für den täglichen Fahrgast sehr nervig. Meinetwegen einmal (oder wenn es sein muss zweimal) eine Linie innerhalb weniger Jahre sperren, aber dann ist auch gut ...

Fahrgastfreundlich ist anders (ich weiß schon, als Außenstehender hat man ja gar keine Ahnung, was da eigentlich dahintersteht etc. pp, aber fragen bzw. anmerken wird man ja noch dürfen ...).

W.

Das wären früher einmal alles Wochen- oder Wochenendbaustellen gewesen ...

Bei uns wird leider weder auf die Fahrgäste noch auf die Anrainer Rücksicht genommen. Ewig hinausgezögerte Baustellen, Einsatz von viel zu wenig Personal an den Baustellen, lange Stillstände,...  daher kosten die Baustellen auch so viel (mehr als notwendig). Schade, wann wird sich das endlich ändern?

Sollte nicht auch was am Schönaugürtel/Schönaubrücke gemacht werden (war ja für 2018 geplant)

Wurde ja auf 2020 verlegt..

Siehe hier;  http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php/topic,12513.msg165828.html#msg165828

Gut, ich weiß nicht, ob es 2019 schon Gleisbau für die Reininghaus-Linie gibt, vielleicht versucht man für die nächsten Jahre dann mit den Neubauprojekten und den anstehenden Sanierungen/Ausbauten Synergien zu schaffen. Das ist alles ok und verständlich.

Was nicht zu verstehen ist, dass es für recht überschaubare  Projekte wochenlange Sperren geben muss. Es ist nicht nur nicht zu verstehen, sondern einfach nicht akzeptieren. Selbst wenn bei den Weichen auch der Unterbau saniert wird, dann, denke ich, kann man jede dieser Baustellen innerhalb einer Woche so fertigstellen, dass danach wieder ein ordnungsgemäßer Betrieb möglich ist.

W.

In der Steyrergasse wurden übrigens schon Schienen angeliefert. Weiß jemand, ob für die Sanierungen (z.B. Linie 1) oder schon die ersten Schienen für Reininghaus?

Weiß ich nicht, aber der Gleisbau für Reihninghaus soll ja schon bald beginnen (Baufeld 6: Gleisbau inkl Betonarbeiten ab Mitte Mai, Gleisverlegung ab September; Reininghausstr Gleisbau ab Juli 19, Gleisverlegung ab Ende Juli).
Ende Juli 2019 (Reininghausstraße) bzw September (Beufeld 6) beginnen.

Ja, spannend. Da habe ich wohl irgend etwas falsch aufgefaßt. Sind die Straßenbahnen etwa auch schon bestellt?

Zu den Baustellen: Langfristige und wiederholte SEV haben System, z.B. einige Jahre im Sommer keine Tram nach Mariatrost. Dazu langfristige Dienstpläne für das Personal und keine Flexibilität, die den Fahrgästen zu gute kommen könnte. Z.B. Bauarbeiten werden oft so "getimet", dass sie genau bis zum Ferienende dauern, obwohl eine Betriebsaufnahme auch schon Ende August möglich wäre. In der "manuellen" Zeit war man viel flexibler und wenn eine bis 1.9. geplante Baustelle, am 23.8. fertig war, gab es am 24.8. wieder Betrieb. etc. .....