Ein MAN E-Bus ist zum Testen bei den Graz Linien
Kennzeichen M-AN-7294 gesehen Höhe Feldgasse Richtung Puntigam mit Graz Linien Fahrpersonal

Zitat von: Keving97 am März 16, 2021, 09:23:21

Ein MAN E-Bus ist zum Testen bei den Graz Linien
Kennzeichen M-AN-7294 gesehen Höhe Feldgasse Richtung Puntigam mit Graz Linien Fahrpersonal

Gegen 11:30 ging es dann wohl wieder in die Garage.

....und dann war die Batterie leer.

Zitat von: danihak am März 16, 2021, 17:12:45

Zitat von: Keving97 am März 16, 2021, 09:23:21

Ein MAN E-Bus ist zum Testen bei den Graz Linien
Kennzeichen M-AN-7294 gesehen Höhe Feldgasse Richtung Puntigam mit Graz Linien Fahrpersonal

Gegen 11:30 ging es dann wohl wieder in die Garage.

....und dann war die Batterie leer.

Die Frage ist, ob der Akku am Beginn voll war?

MMn braucht es sowieso Opportunity Charging an den Endstationen. Hätte einige Vorteile, wie zB kleinerer Akku nötig wäre und man trotzdem über den Tag kommt oder auch, dass nicht so viele Fahrzeuge zu gleich am Netz hängen.

In Bern zB so in Betrieb

In Bern zB so in Betrieb

Also,wie die E-Busse in Wien. Zum Laden eine Pause!

Nein, eher umgekehrt: Laden in der Pause. Opportunity Charging ist heute eher ein kurzes Nachladen in den paar Minuten der Wendezeit. In Wien wird ja glaube ich immer ein Bus aus dem Umlauf genommen, um zu laden.

Ja genau, aber da macht der Lenker keine Pause nimmt sich den anderen Bus und fährt weiter.

Welche Experimente? Opportunity Charging ist einer der Standards bei eBussen.

Ja, aber nur weil eBusse allgemein noch Pilotprojekte sind. Das Opportunity Charging alleine ist nicht das Projekt.

Natürlich funktioniert das System besser, als die Chinadosen. Erstens liegen dazwischen etwa 5 Jahre Entwicklung und zweitens handelt es sich in Bern um europäische Hersteller. Die Chinesen haben das zwar in China im Griff, in Europa war das eher ein Griff ins Kl*.