Womöglich gibt es auch Anpassungen oder Ähnliches. Noch ist sie ja noch nicht vollkommen brauchbar, ohne Wendezugsteuerung, etc.

Womöglich gibt es auch Anpassungen oder Ähnliches. Noch ist sie ja noch nicht vollkommen brauchbar, ohne Wendezugsteuerung, etc.

Natürlich ist diese Lokomotive vollkommen brauchbar, die Wendezugsteuerung in den Steuerwagen passt aber aber nicht zur 2016. Wurde schon mehrmals erwähnt ....

Natürlich ist diese Lokomotive vollkommen brauchbar, die Wendezugsteuerung in den Steuerwagen passt aber aber nicht zur 2016.

Wenigstens funktioniert die selektive Türsteuerung. Und wenn an den Endstationen umgehängt werden muß, jo mei, wen stört's. Und ob sich der Ausbau zur Wendezugfähigkeit lohnt, wird sich wohl die GKB selbst überlegen.

Für mich wirkt das momentan eher nach einem Testbetrieb, weil, wofür so eine verhältnismäßig neue und große Lok für bloß einen Kurs einsetzen, wenn andere Kurse mit den doch recht betagten 1500er quasi im Dauereinsatz stehen?

Einen Testbetrieb kann man ausschließen. 2011 wurde fast alle Züge auf der S 6 (Koralmbahn) mit der Baureihe 2016 geführt. Das Umsetzen in Graz bzw. Wies/Eibiswald war nie ein Problem. Zudem wurde in Graz auch der Hauptbahnhof umgebaut. Erst später mietete man eine ex DB V 160 an.  Bekanntlich durften die Stadler Triebwagen nicht über die Südbahn/Koralmbahn fahren

Einen Testbetrieb kann man ausschließen. 2011 wurde fast alle Züge auf der S 6 (Koralmbahn) mit der Baureihe 2016 geführt.

Das ist aber 10 Jahre her! Und wie bereits angeführt wurde, handelt es sich hier um eine 2016, die sich von den anderen LTE/Adria Transport und vermutlich auch RTS Maschinen unterscheidet.
Also komplett ausschließen würde ich es nicht.

Das Umsetzen in Graz bzw. Wies/Eibiswald war nie ein Problem.

Aber man machte es nur, weil man musste, nicht weil man wollte!

Natürlich ist es bei dem Umlauf, den die Lok letzte Woche gefahren ist, kein Problem. Aber man wird das wohl nicht als Dauerlösung haben wollen. Wozu hat man denn Steuerwagen? Damit man beim Wenden Kosten und Zeit sparen kann.

Vor allem wenn die anderen beiden geplanten 2016 noch dazu kommen, wird man auch Umläufe dabei haben, die kürzere Wendezeiten an den Endbahnhöfen haben (z.B. beide Köflacher Umläufe). Dann müsste man entweder eine zusätzliche Lok bereithalten, durch die man sich das zeitaufwendige Umfahren erspart, oder den Umlaufplan anderweitig komplett umändern. - Beides kann wohl nicht der Plan sein.

Erst später mietete man eine ex DB V 160 an.

Falsch! Eine 218er (218 256) wurde schon Monate vorher gemietet und war im Güterverkehr im gesamten Netz und auch mit der 4-teiligen Doppelstockgarnitur nach Köflach unterwegs. Die Lok wurde dann aber durch einen Verschubunfall beschädigt und war dann mehrere Monate (zu Beginn des "Plan B") nicht im Einsatz.
Die 218 117 kam dann als zusätzliche Lok kurz nach Beginn des "Plan B" zur GKB.

..... aber ein bulliges Kraftpaket.

War klar, dass sich wieder jemand an der Aussage stört.

Das war keineswegs persönlich gemeint - > ich sehe mir eigentlich immer nur die Texte an, nicht aber, wer sie geschrieben hat. Die Reaktion war eine Antwort auf die da stehende Aussage, sonst nichts.

Die 2016 922 war bis 2020 eine LTE-Lok, fuhr aber nie im "Plan B", da sie erst ab 2013 fix bei der LTE war.

Die meisten Doppelstock-Personenwagen wurden in den letzten Jahren modernisiert. Die Doppelstock-Steuerwagen werden alle aufgrund des engen Fahrplans benötigt, die kann man daher nicht einfach für ein paar Monate in die Werkstatt stellen ....

Aufgrund der bevorstehenden Elektrifizierung des GKB-Netzes wird man kaum etwas in neue Dieselfahrzeuge investieren, da wird man sich mit dem Bestand, eventuell ergänzt um Tfz von den Tochterfirmen, "hinüberretten".

Den Aussagen meines Vorposters ist eigentlich nichts mehr hinzu zufügen. Mit Vermutungen kommen wir nicht weit ....

Zitat

War klar, dass sich wieder jemand an der Aussage stört.

Das war keineswegs persönlich gemeint - > ich sehe mir eigentlich immer nur die Texte an, nicht aber, wer sie geschrieben hat. Die Reaktion war eine Antwort auf die da stehende Aussage, sonst nichts.

Dann nehme ich gerne meine Aussage zurück und entschuldige mich. Ich hab es offensichtlich missverstanden.

Aufgrund der bevorstehenden Elektrifizierung des GKB-Netzes wird man kaum etwas in neue Dieselfahrzeuge investieren, da wird man sich mit dem Bestand, eventuell ergänzt um Tfz von den Tochterfirmen, "hinüberretten".

Genau danach sieht es auch aus, wie es Bus 15 (wieso hast du eigentlich so einen langen Nick? ) auch mitgeteilt hat. Das war ja keine Vermutung, sondern eine Info.