Und die Streichung des 20er ausgerechnet dann, wenn die Kapazität ohnehin reduziert ist, entzieht sich auch meinem Verständnis.

Das ist ja eh das alte Problem bei vielen Schienenbaustellen/Ersatzverkehren, dass die Kapazität nicht nur durch kleinere Fahrzeuge, sondern auch durch schlechtere Taktung vermindert wird. Zumal gerade jetzt ....

Scheint aber in der Steyrergasse seit jeher niemand zu interessieren und auch der Auftraggeber (also die Stadt Graz) juckt das nicht, weil im VFV eben ein gewisser Spielraum bei der Leistungserbringung möglich ist, den die HGL gnadenlos ausnutzen.

Wo ist denn der neue Holding-Vorstand, der mehr kundennähe proklamiert hat? - Ach, das war nur für die Publicity, ich dachte schon ...

Vielleicht sollte man in dem Fall (wieder) zum guten, alten Mittel einer saftigen Beschwerde ans Haus Graz schreiten?

W.

DieBaustelleninfos für die Sommerbaustellen sind erschienen.

Interessant jedenfalls dass die Linie 85 ab 11.9. nach Don Bosco fahren wird.

Die Linien 4, 6 und 65

Zitat von: danihak am Juni 25, 2021, 21:14:31

DieBaustelleninfos für die Sommerbaustellen sind erschienen.

Interessant jedenfalls dass die Linie 85 ab 11.9. nach Don Bosco fahren wird.

Also, eine Verbindung von Don Bosco in Richtung Nordwesten wäre generell nicht schlecht ...

Und was hat dagegen gesprochen die Linienumstellung busseitig schon mit Schulbeginn umzusetzen. Zum  Bandl-Durchschneiden gibt es am 25./26.11. eh genug ...

W.

Dafür soll ja auch bis zu diesem Datum die neue Haltestelle "Alte Poststraße" fertig werden.
Irgendwann habe ich einmal im Netz den Plan über die zukünftige Lage der nördlichen Haltestelle heruntergeladen: >

Dafür soll ja auch bis zu diesem Datum die neue Haltestelle "Alte Poststraße" fertig werden.
Irgendwann habe ich einmal im Netz den Plan über die zukünftige Lage der nördlichen Haltestelle heruntergeladen: >

So wird es aber nicht kommen, denn das ist der langfristige Plan (Bebauungsplan 14.16.0), für die Zeit nachdem die Häuser an der Ecke (Raiffeisenbank, Blumenladen) weggerissen und durch Blockrandbebauung ersetzt sind . Die stehen aber sicher noch einige Jahre und deshalb wird sich der Busstreifen so nicht ausgehen.

Gute Frage. Es könnte natürlich sein, dass der Abbruch und die Errichtung von Gebäuden in den nächsten Monaten unmittelbar an der UNESCO-Esplanade gegen eine schnellere Inbetriebnahme der Straßenbahn- und Bustrasse spricht.

Klar könnte es, aber mal ehrlich: 3 Jahre Bauzeit für die Straßenbahn, 8 Jahre plus für das Entwicklungsgebiet, und dann lassen sich just diese Arbeiten nicht 2 Monate früher einplanen? Kann ich mir kaum vorstellen.
Selbiges gilt ja auch für die Strecke zur SmartCity - die Gleise sind seit Monaten fertig, die Fahrleitung hängt auch schon über weite Strecken (weiß wer, wie weit aktuell?), warum nimmt man diese Strecke nicht mit Schulbeginn in Betrieb? Gerade hier, mit dem BORG Dreierschützengasse und dem Lepoldinum, wäre eine direkte Anbindung für die Schüler ab September ja sinnvoll.
Woran scheitert's? Jene Häuser, die jetzt im Innenausbau sind, stören den Betrieb wohl kaum mehr, und jene im Bereich der Schleife, wo gerade erst die Fundamente fertig gestellt wurden, werden wohl auch bis November nicht im Rohbau fertig sein - also worauf warten?