Ich finde den Artikel lächerlich und typisch ORF - ein Wohlfühlartikel wie meist dort. Zürich HBF: halb so grosse Stadt und 3 mal so viele Züge. Ja, ich weiss es wird jetzt gemeckert keine U-Bahn, etc. Sogar Bern hat mehr Fahrgäste.

Optisch fand ich den ersten Entwurf weit schöner aber das ist jetzt nur meine persönliche Ansicht.

Beim Wiener HBF wurde eben nie weit vorausgedacht. Das war früher beser (Arlbergtunnel) ...

(...) Ja, ich weiss es wird jetzt gemeckert keine U-Bahn, etc. Sogar Bern hat mehr Fahrgäste.

Optisch fand ich den ersten Entwurf weit schöner aber das ist jetzt nur meine persönliche Ansicht.

Beim Wiener HBF wurde eben nie weit vorausgedacht. Das war früher beser (Arlbergtunnel) ...

Das mit den Fahrgastzahlen rührt einerseits daher, dass es in der Schweiz generell mehr BahnfahrerInnen gibt als in Österreich und andererseits, dass sich in Wien die Fahrgäste auf gut 50 Bahnhöfe aufteilen können, wovon natürlich Wien West, Meidling, FJB, Floridsdorf, Praterstern, Wien Mitte, Hütteldorf und Heiligenstadt besonders große Brocken sind. Klar, natürlich haben diese auch besondere Bedeutung im rein innerstädtischen Verkehr, aber für alle die aus Wien hinaus wollen ist es natürlich umso praktischer, nicht zum Hauptbahnhof fahren zu müssen sondern auch eine ihnen näher gelegene Station nutzen zu können sofern möglich.

Was ist beim Wiener Hbf nicht weit vorausgedacht?

Was ist beim Wiener Hbf nicht weit vorausgedacht?

Mögliche Erweiterungen, da zugebaut wurde. Der wird vermutlich in 30 Jahren so aussehen wie Tokyo Station.

Was ist beim Wiener Hbf nicht weit vorausgedacht?

Mögliche Erweiterungen, da zugebaut wurde. Der wird vermutlich in 30 Jahren so aussehen wie Tokyo Station.

Viel problematischer sehe ich Wien Meidling, wo sowohl zusätzliche Bahnsteigkanten, als auch zusätzliche Querverbindungen von den hinteren Bahnsteigen zur U6 und zum Schedifkaplatz fehlen. Auch mit dem Matzleinsdorfer Platz hat man gewisse Probleme, zwei zusätzliche Bahnsteige, die ein Halten der S80 ohne Einbindung in die Stammstrecke ermöglichen würden wäre wirklich wichtig. Mit Ausnahme der Fernzüge sollten ja mMn möglichst alle Züge von Süd- und Ostbahn auch am Matzleinsdorfer Platz anhalten, vor allem perspektivisch, wenn die U2 dort auch hält und sowohl die Verbindungs-, als auch die Pottendorferbahn, als auch die Marchegger Ostbahn ausgebaut sind.

Auch mit dem Matzleinsdorfer Platz hat man gewisse Probleme, zwei zusätzliche Bahnsteige, die ein Halten der S80 ohne Einbindung in die Stammstrecke ermöglichen würden wäre wirklich wichtig. Mit Ausnahme der Fernzüge sollten ja mMn möglichst alle Züge von Süd- und Ostbahn auch am Matzleinsdorfer Platz anhalten, vor allem perspektivisch, wenn die U2 dort auch hält und sowohl die Verbindungs-, als auch die Pottendorferbahn, als auch die Marchegger Ostbahn ausgebaut sind.

Ein zusätzlicher Bahnsteig zwischen den beiden südlichsten Gleisen wäre dann für die S60 und REX der Pottendorferlinie bzw. Ostbahn sicherlich sinnvoll. Dass die S80 auf die Stammstrecke muss, ist allerdings ziemlich alternativlos - solange man die Schattentrassen der S7 oder des CAT nutzt ist das auch kein Problem.

- solange man die Schattentrassen der S7 oder des CAT nutzt ist das auch kein Problem.

Was sind Schattentrassen? Reserve oder man fährt man da hinterher? Dankeschön

- solange man die Schattentrassen der S7 oder des CAT nutzt ist das auch kein Problem.

Was sind Schattentrassen? Reserve oder man fährt man da hinterher? Dankeschön

Die S7, Regionalzüge Richtung Flughafen und der CAT zweigen am Rennweg auf die bzw. von der Aspangbahn ab. Daher ergeben sich im Abschnitt Rennweg - Meidling Taktlücken, die im Abschnitt Meidling - Matzleinsdorfer Platz derzeit von der S80 genutzt werden.

Auch mit dem Matzleinsdorfer Platz hat man gewisse Probleme, zwei zusätzliche Bahnsteige, die ein Halten der S80 ohne Einbindung in die Stammstrecke ermöglichen würden wäre wirklich wichtig. Mit Ausnahme der Fernzüge sollten ja mMn möglichst alle Züge von Süd- und Ostbahn auch am Matzleinsdorfer Platz anhalten, vor allem perspektivisch, wenn die U2 dort auch hält und sowohl die Verbindungs-, als auch die Pottendorferbahn, als auch die Marchegger Ostbahn ausgebaut sind.

Ein zusätzlicher Bahnsteig zwischen den beiden südlichsten Gleisen wäre dann für die S60 und REX der Pottendorferlinie bzw. Ostbahn sicherlich sinnvoll. Dass die S80 auf die Stammstrecke muss, ist allerdings ziemlich alternativlos - solange man die Schattentrassen der S7 oder des CAT nutzt ist das auch kein Problem.

Doch, weil wenn dann sowohl S7, als auch S80 eine Störquelle für die S-Bahn-Stammstrecke sein können. Gilt natürlich genauso für CAT und WESTbahn, die für den Nahverkehr beide keine Bedeutung haben. Ideal wäre, wenn man CAT und WESTbahn einstellen würde, die S80 von der Szammstrecke abkoppeln würde durch neue Möglichkeiten am Matzleinsdorfer Platz (zweiter Bahnsteig - natürlich nur aufwändig realisierbar) und die S7 vom Rennweg über eine zweite Stammstrecke über Karlsplatz-Herrengasse-Schottentor zum F. J. Bhf. durchgebunden und mit der S40 verknüpft würde.

Vor ein paar Tagen habe ich mir den neuen Arsenalsteg südlich des Wiener Hauptbahnhofs angesehen - man hat da einen guten Überblick über das Betriebsgeschehen....

Blick nach Süden (Wien Hbf ARZ):




Blick nach Norden mit der Ausfahrunterwerfung von Bstg 3/4 Richtung Simmering:




Ausfahrunterwerfung von Bstg 9-12 Richtung Simmering:


Ein aus Richtung Bruck/Leitha kommender REX:


Ein RJ Richtung Flughafen:


RJ vom Flughafen:








RJ von Praha:




S80 von Aspern Nord:




Das östliche Ende des Arsenalsteges:














Reste der ehemaligen Anschlussbahn im Arsenal:








Garnitur des RJ 132 von Venezia fährt in die Abstellung:






Weitere Impressionen:






Ein Stammstrecken-Umleiter-REX taucht in der Ausfahrunterwerfung von Bstg 3/4 Richtung Simmering unter:



Provodnik

In einem europaweiten Ranking zu den passagierfreundlichsten Bahnhöfen erreichte der Wiener Hauptbahnhof immerhin Platz 2 - auf Platz 1 schaffte es der Hauptbahnhof von Leipzig:

https://presse.oebb.at/de/presseinformationen/20210331-europa-ranking-hauptbahnhof-wien-erreicht-spitzenplatz