Wäre vielleicht auch etwas für Graz, Bozankaya liefert 16 Multigelenkwagen (100% Niederflur, Länge 30 m) zum Preis von 33 Mio € nach Timisoara, weiteres auf: http://www.bozankaya.com.tr/en/timisoara-chose-bozankaya-trams/
Bozankaya fertigte übrigens im Auftrag von Stadler die Wagenkästen der Grazer Variobahnen.

Bozankaya fertigte übrigens im Auftrag von Stadler die Wagenkästen der Grazer Variobahnen.

Bitteschön nichts, was nur ansatzweise mit der Variobahn zu tun hat... 

Wieso?

Keiner kann mir erzählen, dass man nicht gewusst hat, was man da kauft ...

Und glaubst du allen Ernstes, dass wir zukünftig was Besseres bekommen werden?

W.

Wieso?

Keiner kann mir erzählen, dass man nicht gewusst hat, was man da kauft ...

Und glaubst du allen Ernstes, dass wir zukünftig was Besseres bekommen werden?

W.

Und die Variobahn ist auch nicht so schlecht wie sie gemacht wird.
Abgesehen davon, ist daran nicht die Variobahn an sich schuld, sondern der der sie so bestellt hat.

Und die Variobahn ist auch nicht so schlecht wie sie gemacht wird.
Abgesehen davon, ist daran nicht die Variobahn an sich schuld, sondern der der sie so bestellt hat.

Ach, da halt wohl ein gewisser medialer Hype dazu beitragen ...

W.

Und die Variobahn ist auch nicht so schlecht wie sie gemacht wird.

Und die VBZ freuen sich schon auf ihre Bombardiers aus Wien, im fb zeigen sie Büderl und Filmchen. Warum die wohl nicht bei Stadler bestellt haben?

Und die VBZ freuen sich schon auf ihre Bombardiers aus Wien, im fb zeigen sie Büderl und Filmchen. Warum die wohl nicht bei Stadler bestellt haben?

Naja, war Ergebnis einer Ausschreibung (und sowas ist ja in der Regel im Vorfeld ohne Präferenz zu einem bestimmte Hersteller) und es gab ja eh schon genug Theater darum.

Außerdem: auch nicht alle Betriebe, die bei Bombardier bestellt haben, sind mit den Fahrzeugen zufrieden (ich kenne da zumindest einen ...).

W.

Deswegen haben alle Betriebe Probleme damit.

Wer ist "alle"?

Ich kenne einen, der zufrieden mit den Fahrzeugen ist und gerade eine Option für weitere Garnituren gezogen hat.

Einen davon wissen wir schon und das Testfahrzeug sollte im Herbst kommen nach Graz.

Dann wirst du uns sicher verraten, wer das sein wird ...

W.

Ein Bombardier-Fahrzeug aus Wien scheint nach Graz zu Tests zu kommen: https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=7167.msg348206#msg348206

Und dem Vernehmen nach auch ein Avenio aus München.

Also die erwartbaren "Kandidaten" ...

W.

Ist am dem Gerücht mit den Avenio München was dran das man in Graz nun doch testen will?

In den letzten Tagen gaben die Verkehrsbetriebe in Bonn und Würzburg bekannt, neue Niederflurbahnen zu beschaffen, die auf den von Transtech Oy (heute ein Unternehmen von Skoda Transportation) und Voith (Österreich) entwickelten Fahrzeugtyp "Artic" basieren.
Die SWB beschafft von Skoda 27 ForCity Smart Artic, Quelle: https://www.lok-report.de/news/deutschland/industrie/item/15155-nrw-skoda-transportation-liefert-strassenbahnen-nach-bonn.html
Während Skoda nun selber die E-Ausrüstung fertigt, ist Voith eine Partnerschafft mit dem Fahrzeug-Hersteller HeiterBlick eingegangen. Beide Unternehmen erhielten nun den Auftrag, 18 Straßenbahnen nach Würzburg zu liefern. Das Fahrzeugkonzept basiert auf dem Typ "Artic". Weiteres siehe: https://www.lok-report.de/news/deutschland/aus-den-laendern/item/15061-bayern-neue-strassenbahnzuege-fuer-wuerzburg.html
Von der Konzeption her ähnlich wie die Skoda-Trams für Bonn werden die neuen Straßenbahnen für Lissabon sein, die allerdings CAF liefert: https://www.railwaygazette.com/metro-report/caf-wins-lisboa-tram-tender/55405.article. Stadler landete an zweiter Stelle, erhielt aber kürzlich den Auftrag 11 Tramlink nach Augsburg zu liefern: https://www.sw-augsburg.de/ueber-uns/presse/detail/stadtwerke-augsburg-stellen-neue-strassenbahn-vor-18-millionen-euro-foerderung-vom-freistaat/

Die Berliner Verkehrsbetriebe BVG orderten bei Alstom 117 Flexity-Trams, die eine Weiterentwicklung des "Flexity Wien" darstellen. Es wurden 30 m lange Fünfteiler und 50 m lange Neunteiler bestellt. In der siebenteiligen Variante könnte diese für Graz angeboten werden. Kürzlich wurde das Design der neuen Berliner Flexity-Flotte präsentiert: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?005,9657578,page=1

In der siebenteiligen Variante könnte diese für Graz angeboten werden. Kürzlich wurde das Design der neuen Berliner Flexity-Flotte präsentiert: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?005,9657578,page=1

Das denke ich nicht, weil a) eine Probefahrt davor Bedingung für die Ausschreibung war, und b) keine 40m Bahnen gekauft werden sollen.
Bezüglich a) stellt sich natürlich die Frage, inwieweit die Konstruktion von den Wiener Wagen abweicht oder eben eh das selbe in Gelb mit anderer Front ist. Insofern könnte man den vorgeführten D 306 gelten lassen oder eben nicht.
Betreffend b) ist es ja so, dass angeblich nur 35m Wagen kommen sollen, weil mehr nicht möglich sei. Mit den kurzen Wagensegmenten wie in Graz wäre ein etwa 35m Siebenteiler möglich, gerne natürlich auch länger, aber aufgrund des Achsdrucks wäre mir jedenfalls ein Siebenteiler in dieser Größenordnung lieber als ein Fünfteiler.

Woher kommen denn jetzt die 35m?
Es war doch zuletzt immer von 38m die Rede (wobei natürlich 40 und knapp darüber noch besser wären!).

Betreffend b) ist es ja so, dass angeblich nur 35m Wagen kommen sollen, weil mehr nicht möglich sei. Mit den kurzen Wagensegmenten wie in Graz wäre ein etwa 35m Siebenteiler möglich, gerne natürlich auch länger, aber aufgrund des Achsdrucks wäre mir jedenfalls ein Siebenteiler in dieser Größenordnung lieber als ein Fünfteiler.

Flexity Wien wäre halt 33,8m lang.

Die Berliner Verkehrsbetriebe BVG orderten bei Alstom 117 Flexity-Trams, die eine Weiterentwicklung des "Flexity Wien" darstellen. Es wurden 30 m lange Fünfteiler und 50 m lange Neunteiler bestellt. In der siebenteiligen Variante könnte diese für Graz angeboten werden. Kürzlich wurde das Design der neuen Berliner Flexity-Flotte präsentiert:

Flexity Berlin wären 30, 40 sowie neu nun 50m und die sind 2,40m breit.