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Die Ampel an der Kreuzung mit der Josef-Huber-Gasse ist auch schon für spätere Zeit vorbereitet, um die Fahrzeuge aus der geplanten Unterführung aufzunehmen.
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Danke für die Dokumentation mit Bildern!

Die angesprochene Querstraße, quasi die Verlängerung der Josef-Huber-Gasse bzw. der Unterführung im Bereich Steinfeldgasse nach Westen, wird hier übrigens "Am Steinfeld" heißen. Das ist auch im WebGIS der Stadt Graz und in der OpenStreetMap schon so eingetragen.

Vielleicht ist das ein positives Signal: zwei Straßen gleich zu nennen, die durch eine Bahnstrecke getrennt sind, wäre ja auch komisch. Man darf noch hoffen...

Die Josef-Huber-Gasse endet aber schon jetzt beim Eggenberger Gürtel, die Sackgasse danach, die mit der Unterführung verlängert werden soll, heißt Steinfeldgasse.

Zitat von: Amon am Dezember 19, 2019, 09:31:22

Vielleicht ist das ein positives Signal: zwei Straßen gleich zu nennen, die durch eine Bahnstrecke getrennt sind, wäre ja auch komisch. Man darf noch hoffen...

Wenn man den Stadtplan von Graz anschaut, gibt es auch im Bereich der Alten Poststraße zwei Bereiche in denen der Straßenzug durch andere Straßen oder durch die Bahnstrecke unterbrochen wird.

Dass Straßenzüge durch Autobahnzubringer, andere Straßen, Bahntrassen, Bachläufe oder sogar durch ganze Häuserblöcke unterbrochen werden und auf der anderen "Seite" trotzdem den gleichen Namen tragen, kommt in Graz noch um Einiges häufiger vor.

Einige Beispiele die mir ad hoc einfallen:
-Marburger Straße
-Sternäckerweg
-Messendorfer Straße
-Weißenhofgasse
-Weixelbaumstraße
-Seidenhofstraße
-Abstallerstraße
-Zahläckerweg
etc.

Meist sind ursprünglich zusammenhängende Straßenläufe durch spätere bauliche Veränderungen zerschnitten worden oder es sind einst projektierte Straßenläufe nicht in der Form umgesetzt worden. Man wollte oft aufgrund des bürokratischen Aufwands nicht die abgetrennten Straßenstücke umbenennen.

Für die räumliche Orientierung besonders für nicht Ortskundige ist die Tatsache, dass getrennte Straßenstücke den gleichen Namen tragen, aber sicher nicht förderlich. 

Mittlerweile sind schon die ersten Bewohner im Nordteil (Quartier 4 / Linse) eingezogen:

http://www.annenpost.at/2020/02/07/graz-reininghaus-zuerst-die-bewohner-und-dann-die-bim/

PS: Wer findet den Fehler im Text. 

Eine kurze Bilderstrecke von dem heutigen Besuch des Stadtteils, mit dem aktuellen Entwicklungsstand (Bildbezeichnung in Klammern):

Bei der Kreuzung der UNESCO-Esplanade mit der Kratkystraße sind bereits die Verkehrsschilder aufgestellt (1). Die Überquerung der Esplanade ist auch für den MIV vorgesehen. Die Esplanade wird lt. Beschilderung für Lieferdienste etc. als Einbahn befahrbar sein (2). In beiden Richtungen wird sie natürlich für die öffentlichen Verkehrsmittel, aber auch für andere öffentliche Dienste und für Radfahrer befahrbar sein werden (3).

Mehrere neue Ampelanlagen werden bzw. wurden auch installiert. Nördlich der Hst. Reininghauspark wird es eine neue Fußgängerampel geben (4). Ebenfalls wurde am Nordostende des Jochen-Rindt-Platzes bereits eine Druckknopfampel errichtet (5). Die Einmündung der UNESCO-Esplanade in die Wetzelsdorfer Straße wird mit einer zweifeldrigen Lichtsignalanlage geregelt werden (6), wahrscheinlich um die Busse bevorrangen zu können. Die Einmündung der zukünftigen Mälzereigasse in die Reininghausstraße (7) wird ebenfalls ampelgeregelt sein (8 ).

Zu den Haltestellen: Der Rohbau vom Kiosk bei der Hst. Reininghauspark steht bereits (9). Beim Jochen-Rindt-Platz steht nicht nur der Bau der Oberleitung für die Straßenbahn bald bevor (10), es wurden bereits die Wartehäuschen mit rot-weißer Färbung errichtet (11). An der Alten Poststraße sind bei den Kreuzungen mit der Friedhofgasse (12) und der Kratkystraße (13) wurde Holzkonstruktionen zwischen der Straße und dem Geh-und Radweg aufgebaut. Diese dürften wohl im Zusammenhang mit den zu errichtenden Hst. für die Buslinie 85 (Sep.-Nov.) stehen.

Fortsetzung 2: